智能电动汽车的疾捷繁荣以及车企内卷的加剧，正驱动气氛悬架排泄率急忙晋升。据盖世汽车探求院最新统计数据显示，2023年前10个月，国内标配气氛悬架的新车销量约为43.9万辆，排泄率达2.6%，而2022年同期只要15.6万辆，排泄率不敷1%，搭载量同比增幅高达181%。

　　可能猜思的是，气氛悬架商场仍将不停强壮，而陪同这一进程，该范畴的逐鹿也将日益激烈，一方面，越来越多的新玩家争相入局，另一方面，原先已正在该范畴翻开必然景象的供应商们慢慢开展深度比试。

　　从气氛悬架方面来看，古代的头部供应商们常常指望供应一个从感知-决议-推广闭环的黑盒子体例给主机厂，以获取高额利润，但这条途越来越行欠亨。

　　目前盘子，头部主机厂们方向于自立把握算法开拓和体例集成，对表采购感知元件、推广元件和把持器硬件(或整合进底盘域控)，由于将黑盒子体例翻开，既轻易评估本钱，也轻易后续的OTA升级迭代，有利于生意和筹划的拓展。

　　到底上，正得益于分拆发包需求的驱动，近两年国产气氛悬架供应商疾捷繁荣起来，且正在此进程中连续扩充圆满产物线。

　　以保隆科技为例，目前，正在前后气氛弹簧、把持器硬件和把持算法、ASU气氛供应单位、高度和加快率传感器、储气罐、管途等气氛悬架体例厉重部件中，除管途和ASU中的电磁阀没有直接组织以表，其它厉重部件都正在深远组织中，且均有量产项目定点和量产中。

　　据悉，正在气氛弹簧范畴，保隆科技目前已是国内两家头部企业之一；储气罐范畴，国内80%以上的新定点都正在保隆科技；ECU产物目前已取得两大客户的6个项目定点，个中局部仍旧量产；ASU供气单位也已取得三大客户的5个项目定点；传感器（席卷加快率传感器、高度传感器）亦取得了多个项目定点。

　　其它，保隆科技目前也正在组织CDC减振器产物。这意味着，通盘气氛悬架体例中，单件价格较高的气氛弹簧、ASU供气单位以及CDC减振器，保隆科技都有组织。

　　近期某著名品牌的高端电动轿车量产，保隆科技就行为体例集成供应商供应气氛弹簧总成、把持器硬件及算法、气氛供应单位和储气罐等产物，并供应体例集成办事。据悉，这是保隆初次集成交付如此的体例项目，也是国内首个由供应商开拓的完备遵循AutoSAR架构、满意ISO26262效力和平系统ASIL B级准则、软件开拓进程满意ASPICE L2级央求开拓的气氛悬架体例。

　　保隆科技副总裁王胜全不日正在担当盖世汽车采访时显示，保隆科技供应整个计划背后的考量是，局部主机厂正在第一次行使气氛悬架时还不行把握把持算法和体例集成的Know-how，短期内方向于让有体例集成材干的供应商打包供应这一体例。

　　但是仍需证实的是，即使是采取集成表包的主机厂，出于后续繁荣的必要，它们也更应允采取白盒而非黑盒交付的体例集成计划。

　　王胜全显露，从眼前状况来看，仍有极少车企是初次行使气氛悬架，以是近期集成定点的项目会增加，持久来看，头部车企仍会采取分拆发包的采购政策，其它车企则会采取白盒交付的体例集成采购政策。

　　而不难看出，保隆科技的交付体例很灵敏。“假使主机厂指望打散分拆发包，保隆就会遵循主机厂的央求分隔投标，假使主机厂必要集成的计划，咱们就供应集成的计划。”王胜全指出，保隆悉数组织气氛悬架体例的全数感知和推广元件，并用齐备盛开的式样帮帮主机厂把握算法和落成体例集成。

　　他还显示，因为保隆科技的产物组织较为悉数，即使主机厂分拆举行招标，公司常常也能同时博得多个子零件的订单。

　　“不管是拆散供货依旧集成供货，咱们都不是要用一个黑盒子体例去攫取逾额的利润，咱们只赚取合理的利润。”保隆科技ECAS单位副总司理李岭增加道。

　　气氛悬架排泄率急忙晋升，装备车型以至下浸至30万元以下的乘用车商场。比方2023年11月开启预售的星途星纪元ES，就全系标配气氛悬架+CDC，预售价24.8万元起。

　　而当气氛悬架装备车型连续下探，为了分歧化逐鹿，主机厂们势须要卷向新维度，推出适意性等各方面更优的分歧化产物，个中一个首要思绪便是，从单腔气氛弹簧转向双腔气氛弹簧。

　　据体会，双腔气氛弹簧可能供应两组可变刚度弧线，而且可能组合操纵，取得更多的刚度组合，是以可能使车辆正在高速状况下晋升操控性，正在平常道途上晋升适意性，而且正在加快、造动、双移线、稳态反转等工况时更好地把持车身式样。

　　据业内人士显示盘子，接下来，30万元出面或是30万元以下车型会由历来的不配气氛弹簧转嫁为配单腔气氛弹簧，而30万元以上的车型会缓缓地由历来的单腔气氛弹簧转嫁为双腔气氛弹簧，“这仍旧成为一大行业趋向。”

　　从干系供应商所披露的讯息也可能看到这一趋向。据悉，保隆科技正向研发的双腔气氛弹簧仍旧取得8个量产定点，接下来，个中两个重磅MPV车型的双腔气氛弹簧将完成量产，其它量产车型也会正在2024及2025年延续上市。

　　王胜全显露，现正在新订单的车型多半都是双腔计划，有些老的还没量产的单腔车型，也正在往双腔转嫁，“2024年会是双腔气氛弹簧发生的一年。”

　　“单腔”向“双腔”的转嫁，刚巧再现了气氛悬架供应商们缠绕气氛悬架开展了更深度的比试，而如此的比试还将不停向前演进。

　　盖世汽车当心到，为应对后续需求，局部供应商仍旧初阶组织三腔气氛弹簧，比方保隆科技就正正在研发三腔气氛弹簧，估计2024年一季度会出样品。

　　其它，保隆科技也正在研发编织皮郛。据悉，行为气氛弹簧的一个中枢部件盘子，编织皮郛对气氛弹簧的整个机能起到极端要害的效用，而保隆科技欧洲子公司目前正合伙欧洲的要害装备供应商开拓编织皮郛出产线。

　　其它，据他显示，保隆科技本年有三个亮点，除了前文所提到的体例集成ECU和双腔气氛弹簧量产，其它尚有旋压一体的储气罐，目前已量产下线，“以前的储气罐罐体局部基础上是焊接的，咱们现正在的新工艺是一体旋压成型，机能更优。”

　　他指出，保隆科技本着“本事迭代，当先行业”的准则，正在接续推动本事当先，“比方三腔计划目前还没有需求，可是咱们本着‘做一代，看一代’的做法已提前组织，如此一朝有客户有需求，咱们就可能成为本事当先者和生意教导者。”

　　据王胜全显示，2023年今后，不管是新定点项目，依旧销量，保隆科技的整个显示基础相符预期。而更为要害的是，目前保隆科技正在预研项目或是新的本事互换项目表露超预期的增加。

　　这预示着气氛悬架商场接下来的优秀走势。王胜全显露，气氛悬架商场依旧一个增量商场，这个“盘子”会越来越大。

　　当然，陪同商场需求的增加，越来越多新玩家“杀入”这一范畴。有业内人士显示，极少新玩家不计价钱要进入这一范畴，或给出自戕性报价，或不收开拓费去争取B点，或获取价格量不大的项目。

　　正在王胜全看来，这无法避免，而不管后面的逐鹿敌手插手者何如，保隆科技有决心依旧现正在的上风，“目前保隆科技气氛悬架的气氛弹簧国内市占率约25%，新项目正在手和即将量产订单大于这个比例，即将进入发生期，也便是说保隆科技的市占率会接续晋升。”

　　最先，保隆科技正在各个子范畴中都做精做专，包管本事当先，比方气氛弹簧从单腔到双腔再到多腔，储气罐从焊接到旋压一体等等；

　　其次，保隆科技的产物本事和质地显示深得车企承认，成为蔚来汽车、理思汽车政策团结伙伴，并接踵取得了蔚来汽车和理思汽车的优异质地奖，正在蔚来ET7上更是依旧了上市今后0公里0PPM、售后毛病为0的完善实绩。

　　这得益于，保隆科技是一家有着20多年履历的出产成立型企业，其质地开拓系统席卷精益出产系统，都已极端成熟，“与许多逐鹿敌手区别，保隆科技将许多东西把握正在我方手中，比方说把持器的硬件开拓和软件计划都是咱们我方来做，空悬项目50%掌握的中枢零部件都是集团内各工场出产。其它保隆的产线摆设，席卷职员的任用与培训、质地包管系统，都是有填塞的预算以及前置包管的。”

　　据体会，正在此前已有产能基本上，保隆科技目前有三个气氛悬架干系的新厂区正在进入：合肥气氛悬架新厂房盘子、宁国皮郛出产加工新厂房以及储气罐新工场，这三个新厂房均正在2023年初阶量产交付。遵循筹划，将来1-3年，保隆科技会遵循贩卖每年翻倍的筹划来举行产线的提前组织，以填塞保护产能。

　　其它，正在量大起来之后，有了界限效应、本钱上风，保隆科技也会主动削价，填塞参预商场逐鹿。

　　“咱们的开拓资源、开拓速率、产能都疾捷晋升了，供应链的产出拉高了，本钱率先降低了，依旧同样利润率的状况下，咱们会主动给出有逐鹿力的报价，换取更大的商场份额。”李岭增加道。

　　由此来看，将来的气氛悬架商场，将更多是归纳势力的比拼。而基于以上上风，保隆科技对将来繁荣充满决心。王胜全显露盘子，正在气氛悬架范畴，保隆科技的主意是成为气氛弹簧、ASU供气单位、储气罐等各个细分子范畴的环球前三。“盘子”越来越大氛围悬架墟市“卷”向纵深