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      旅客列车上水自动控制系统投入使用

      作者:admin 来源:www.shanxihuaxin.com 时间:2017-07-24

      乘火车旅行的人们或许记得这样一幕:当列车到达一大站时,就会有车站上水员手拿粗水管接入车厢注水口,上满水后等水哗哗往外冒时,再去水井关闭阀门,上一吨水至少浪费400到500公斤。这一在全国铁路延续几十年的列车上水方法以及产生的巨大水资源浪费状况,如今将会改变—旅客列车上水自动控制系统投入使用,不仅可以杜绝浪费,还可提高工效三倍。铁道部首席专家钱立新考察后给予肯定,并建议推广。

      今年7月初,在乌鲁木齐站投入使用的客车上水自动控制系统,由5个自动控制箱和38条黑色胶管组成,一个控制箱控制4口水井和8个阀门,可同时为停在一、二线的客车自动上水。这套采用电子控制技术的自动上水控制系统工作原理大致是:当上水员将特制的上水胶管接头插进列车注水咀时,列车注水咀信号被采集下来,通过装在胶管内的信号传输线传到控制中心,控制中心识别无误后,打开相应的电磁阀门,之后打开主控阀门的控制水路,主控阀门自动打开开始上水。当水厢上满拔掉上水管接头,注水咀信号消失,自动关闭上水阀门。当自动上水控制器出现故障时,可用遥控器打开或关闭。

      众所周知,目前列车上水作业是这样完成的:当列车进站停稳后,上水员从水井将上水胶管拉过来,插进列车注水咀,然后回到水井打开阀门,开始上水。当看见某个车厢上满时,再去关闭阀门,然后回到车厢拔掉胶管放回原处。这种古老的作业方法维持了几十年。存在问题较多,上水效率低,尤其是水资源浪费严重。当水箱上满后由于得不到及时关闭,大量饮用水排入道床,从而造成水资源的严重浪费,天长日久,由于过量的排水导致道床下沉,影响了行车安全。每年冬季到来,由于溢水结冰,雇用大量劳务人员挖冰,根据对全路几个主要车站测算,目前浪费比例在40%-50%。粗略估算,全路各上水站全年浪费近4766万立方米水资源,水费及挖冰清运等费用近1.6亿元。

      新型铁路客车上水设备

      8月26日,铁道部国家级专家、62岁的铁科院首席专家钱立新研究员来新疆参加中国科协2005年学术年会期间,特意到乌鲁木齐站看了安装在乌鲁木齐站一、二道的客车自动上水控制系统。看到与工作原理相吻合的现场演示,钱立新饶有兴致,并连连赞许。他说:“这项工作很有意义,是改变客车上水传统方式的良好开端,我们喊科技兴路,就要从节水这样的看似小事、实事做起”。他对研制这套系统的乌鲁木齐铁路局退休职工崔自君说:“你做的这件事让人敬佩。你把搞的这项研究好好写篇文章寄给我,我推荐到铁路权威杂志发表,引起铁道部领导和有关部门对客车上水节水工作的重视。”

      自1999年开始,乌鲁木齐铁路局退休职工崔自君先后赴京哈线、京沪线、京广线、陇海线、成昆线,走访了几十个大站的有关领导、上水技术管理人员及上水员工,就客车上水状况以及存在的水资源浪费问题进行了调查。经过反复摸索,研制了这套自动节能控制设备。去年在北京西站、西安站和乌铁局实验,受到乌鲁木齐铁路局领导和有关部门的高度重视,当场拍板,将此列为乌鲁木齐站客运设施改造工程续建项目。

      旅客列车上水自动控制系统投入使用

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